Calculateur de consommation de carburant
Ce que votre voiture consomme vraiment, d'après un plein et la distance parcourue : litres aux 100 km, km par litre et miles par gallon.
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Consommation
7,00 L/100 km
- Distance par litre
- 14,29 km/L
- Miles par gallon US
- 33,6
- Miles par gallon impérial
- 40,4
- Coût du carburant
- Coût aux 100 km
Faites le plein à ras bord, notez le compteur journalier, et refaites le plein à l'arrêt suivant. Ce que vous remettez la seconde fois est ce que la voiture a consommé sur cette distance, et cet outil le traduit dans toutes les unités où l'on exprime une consommation.
Comment ça marche
Les litres aux 100 kilomètres, c'est le carburant divisé par la distance, multiplié par cent. Les kilomètres par litre sont le même rapport à l'envers, c'est pourquoi l'un baisse quand l'autre monte.
Les miles par gallon sont eux aussi une distance divisée par du carburant : on passe aux litres aux 100 km par un inverse, pas par un facteur. Et les deux gallons diffèrent : un gallon impérial fait 4,546 litres et un gallon US 3,785, si bien que la même voiture affiche environ vingt pour cent de mieux en gallons impériaux.
Indiquez le prix payé et la page ajoute ce qu'a coûté le carburant et ce que coûtent 100 kilomètres à ce prix. Le prix est au litre ou au gallon, selon l'unité dans laquelle vous avez saisi le carburant.
Exemples
| Cas | Saisie | Résultat |
|---|---|---|
| Un plein en litres | 42 L sur 600 km | 7,00 L/100 km — 14,29 km/L |
| La même voiture en miles par gallon | 7 L/100 km | 33,6 mpg US, 40,4 mpg impériaux |
| Un plein en gallons US | 10 gal US sur 300 mi | 7,84 L/100 km — 30,0 mpg US |
Questions fréquentes
Pourquoi faire deux fois le plein à ras bord ?
Parce que la jauge n'est pas assez précise pour mesurer quoi que ce soit. En remplissant jusqu'au même point aux deux bouts, le second plein correspond exactement à ce que la voiture a brûlé entre les deux. Un seul plein et une estimation de ce qui restait peuvent se tromper de plusieurs litres.
Pourquoi mon chiffre est-il plus élevé que celui du constructeur ?
Le chiffre officiel est mesuré sur un cycle d'essai normalisé, dans des conditions choisies pour être reproductibles plutôt que représentatives. Les trajets courts, les démarrages à froid, l'autoroute et la climatisation l'augmentent. C'est votre propre chiffre, mesuré au plein, qui sert à prévoir.
Est-ce que ça marche pour une voiture électrique ?
La même division, oui : les kilowattheures rechargés divisés par les kilomètres parcourus, multipliés par cent, donnent des kilowattheures aux 100 km. Cette page parle en litres ; pour une voiture électrique, utilisez le calculateur de coût de carburant, qui accepte des kWh aux 100 km et chiffre un trajet avec.
Bon à savoir
- Faites la moyenne de plusieurs pleins plutôt que de vous fier à un seul : un plein d'autoroute et un plein de ville peuvent beaucoup différer, et c'est le mélange des deux que vous payez réellement.